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          為支持疫情防治工作,我公司組織部分500-1200KW廂式、500-1500KW廂式80分貝以下的柴油發電機組。聯系人:段義德,聯系方式:13908477640。
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          如何改善柴油發電機組的燃燒與排放污染?
          來源:星光柴油發電機組網??????作者:星光發電機廠家??????瀏覽:???????時間:2021-07-23 14:15


                  柴油發電機組采用低溫預混合燃燒(MK燃燒),在高EGR(廢氣再循環)率條件下延遲噴油定時(IT)可降低500Hz以上頻帶區域的激振力,1kHz的降低量約10dB。采用共軌噴油和低壓縮比以及EGR冷卻等第二代MK燃燒,即使在高負荷區域也能改善排放性能。總之,采用本燃燒方式對降低燃燒激振力和改善排放性能都是有效的。
           
          柴油發電機組
           
          可變壓縮比柴油發電機組,不需要廢氣后處理就可降低NOX排放,對燃油不敏感。有研究表明,在輸出相同的最大功率的前提下,燃油消耗最多能降低30%。達到經濟性與環保性的統一。
           
          高速直噴式柴油發電機組降排措施如下:
           
          高速直噴式柴油發電機組要達到歐4排放標準,EGR是降低NOX排放的最好方案。在部分負荷時有較高的EGR率。另外要采用高壓燃油噴射系統和先進的燃燒系統,同時使用柴油顆粒濾清器來減少顆粒排放。
           
          (1)預噴射技術:共軌系統中采用預噴射技術已在生產中證實并且實施,預噴射可以減少噪聲和NOX。當預噴射與主噴射間隔較長時,CO量增加,但預噴射的燃料還是燃燒的。并且,預噴射并沒有導致明顯的潤滑問題或耐久性問題。
           
          (2)后噴射技術:后噴射可為激活DeNOX提供HC豐富的排氣。但后噴射很遲時,可能會產生機油稀釋問題。另外,后噴射可能會引起機油中積聚硬炭,從而導致軸承損壞。同時由于后噴射,會導致HC的冷凝和碳煙的積聚,從而造成EGR冷卻器或節流體或進氣歧管的污染。
           
          以上內容便是星光發電設備整理的關于如何改善柴油發電機組的燃燒與排放,以供廣大用戶參考。如果您有更多關于機組技術方面知識想要了解,歡迎前來星光網站咨詢或致電我公司,我們將竭誠為您服務。

           

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